Струйные моечные установки
Зарубежные конструкции
Зарубежные конструкции струйных моечных установок отличает выполнение их, как правило, в виде П-образной арки — портала, несущего коллекторы с моечными соплами. Это относится как к установкам с неподвижными рабочими органами (проходными), когда обрабатываемый автомобиль проходит через стационарную установку своим ходом или перемещается с помощью конвейер?., так и к установкам с подвижными рабочими органами, когда автомобиль во время мойки остается неподвижным. Многие конструкции установок, например, английской фирмы «Досан-Акваматик», имеют устройство для мойки днища (низа) автомобиля в виде тележки с вращающимся коллектором с соплами, перемещающейся возвратно-поступательно под автомобилем по направляющим, проложенным в небольшом углублении моечного поста.
На порталах коллекторы с соплами имеют шарнирное крепление с электроприводом их качания. На установках итальянской фирмы «Эмануэль» имеются вращающиеся коллекторы реактивного действия в виде сегнерова колеса, работающие при рабочем давлении 2,0 МПа.
Для внутренней мойки автоцистерн и автофургонов служит одна и та же моечная головка, например, выпускаемая английской фирмой «Картер», которая крепится на горловине цистерны, а в случае внутренней мойки автофургона она устанавливается на консоли. Головка имеет коллектор с соплами, вращающийся в двух плоскостях с частотой вращения от 2 до 40 мин -1, причем применяется горячая вода при температуре до 95 °С и давлении до 5,0 МПа. Данные по некоторым струйным моечным установкам иностранных фирм приведены в табл. Установки выполняются с автоматическим управлением (в большинстве конструкций с помощью педали, на которую наезжает переднее колесо автомобиля). Ниже приводятся описания струйных моечных установок, наиболее типичных для зарубежных конструкций.
Установка для мойки грузовых автомобилей. Английской фирмой «Уикхэм» выпускаются струйные моечные установки, предназначенные для мойки грузовых автомобилей, автоцистерн и автопоездов. Установка «Джет Уош» состоит из двух стационарно установленных на фундаменте П-образных арок-порталов, оснащенных по всему внутреннему периметру качающимися коллекторами с моющими соплами. Расстояние между арками должно превышать наибольшую длину обрабатываемого автомобиля, по крайней мере, на 3,5 м. Высота арки составляет 4,3 м из расчета, что максимальная высота обрабатываемого автомобиля может быть 3,9 м. Подача моющей жидкости к коллекторам осуществляется под давлением 11,5 МПа насосной станцией, оснащенной двумя электродвигателями общей мощностью 15 кВт. Раствор моющего средства подается в линию водоснабжения с помощью регулируемого инжектора.
Установка может быть смонтирована как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках. Она может быть как проходной, так и тупиковой. Тупиковая модель состоит из одной арки. В этом случае при въезде автомобиля на установку подается моющий раствор, а затем при выезде с установки автомобиля задним ходом выключается подача моющего раствора и включается подача воды для ополаскивания. Каждая арка имеет по 40 латунных сопел, которые совершают качание под углом до 60° со скоростью 68 качаний в минуту. Качания обеспечиваются электродвигателем посредством рычажного механизма с коническими зубчатыми колесами.
Обработка автомобиля на установке проводится в следующем порядке. При въезде автомобиля на установку передние колеса наезжают на смонтированную в направляющих педаль, представляющую собой резиновый шланг пневматического импульса выключателя, при этом включается электропривод насосной станции и подается моющий раствор, происходит обмыв всех наружных поверхностей, включая и низ автомобиля. После проезда через первую арку автомобиль на некоторое время останавливается для того, чтобы дать возможность моющему раствору нарушить пленку загрязнения. Затем он медленно проезжает и также передними козами наезжает на другую,смонтированную перед въездом во вто-ую арку педаль, включающую в действие электропривод насосной станции для подачи воды — происходит ополаскивание автомобиля, который при этом медленно выезжает с установки. Время, необходимое на полную обработку автомобиля, составляет 6—7 мин, производительность установки 9—10 автомобилей в час. Следует заметить, что такая производительность не может удовлетворить крупные АТП и, кроме того, при ее монтаже в помещении потребуются большие затраты на вентиляцию, так как во время мойки двигатель автомобиля не выключается. Использование установки на открытых площадках ограничивается климатическими условиями.
1
2
3
4
5
6