Мойка Автомобилей

Струйные моечные установки

Зарубежные конструкции

Установка для мойки легковых автомобилей. Примером конструктивного выполнения струйной моечной установки, в которой рабочие органы являются подвижными, может служить запатентованная в США установка для мойки легковых ватомобилей1, состоящая из трех (с разным интервалом) один за другим порталов. К верхним балкам порталов снизу подвешены овальной формы направляющие, по которым перемещается каретка 7, несущая Г-образный коллектор с соплами, обращенными в сторону обрабатываемого автомобиля. К соплам подается моющий раствор и вода от одной насосной станции, всасывающий трубопровод которой может попеременно подключаться к источникам моющего раствора и воды.
В центральной части под верхними балками подвешены расположенные вдоль установки направляющие, по которым перемещается возвратно-поступательно электродвигатель с редуктором привода каретки, связанный с ней посредством шарнирно-рычажной системы, благодаря чему он может поворачиваться относительно своей точки подвеса при движении совместно с коллектором по овальным направляющим вокруг автомобиля. С наружной стороны овальных направляющих на одном уровне с ними расположена контактная направляющая 9 с кулачками, которые сообщают коллектору колебательные движения при взаимодействии с ними. Таким образом, выполнение коллектора с соплами подвижным и качающимся по заданной траектории обеспечивает непрерывное изменение угла наклона моющей струи к обмываемым поверхностям. Это позволяет улучшить качество мойки автомобиля, уменьшить расход моющей жидкости и сократить время, необходимое на мойку. Управление установкой автоматическое, включение и выключение всех механизмов осуществляется с помощью педали 4, на которую наезжает автомобиль передним колесом.
Из большого числа подобных моечных струйных установок с подвижными рабочими органами, обрабатывающими неподвижный автомобиль, данная установка является наиболее удачной, простой по конструкции, компактной, занимающей площадь, почти равную габаритным размерам автомобиля. К недостаткам установки следует отнести то, что не обеспечивается мойка днища автомобиля.
Установка с подвесной рамой с соплами. Струйная моечная установка1 конструктивно проста, не требует больших затрат для изготовления и монтажа. Она предназначена для использования как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках под навесами в условиях южной зоны (без отрицательных температур) для мойки легковых автомобилей, автобусов, автопоездов с полуприцепами (прицепами) на станциях технического обслуживания и в небольших и средних автотранспортных предприятиях. Моечная установка работает особенно эффективно с применением моющих средств.

Струйная моечная установка представляет собой прямоугольную трубчатую замкнутую раму 7 с соплами 8, подвешенную на четырех канатах 5, которые одними концами закреплены к проушинам 6, укрепленным по углам рамы, а другими концами (перекинутыми через блоки /, укрепляемыми к балкам 4 навеса) и барабану лебедки 2. Привод лебедки осуществляется от электродвигателя 3 через червячный редуктор. Рама 7, выполненная из труб, образует трубопровод и по своим размерам (длине и ширине) близка к габаритным размерам обрабатываемого автомобиля (автобуса). Сопла 8 размещаются по всему периметру рамы с разными углами наклона, из расчета наиболее полного охвата моющими струями как боковых, так и верхних поверхностей автомобиля (автобуса). Для приготовления раствора из моющих средств, преимущественно типа шампунь, имеется бак-смеситель 11. Для подачи к соплам моющего раствора и воды служит плунжерный насос высокого давления (до 4,0 МПа), связанный с источником воды при помощи трубы 10 и баком // моющего раствора через трехходовой кран, от которого вода или раствор моющего средства подаются к соплам рамы через гибкий шланг 9.
Для мойки автомобиль заезжает по направляющим на установку (рама находится в верхнем исходном положении) и точно устанавливается под рамой так, чтобы она могла свободно, опускаясь вниз, проходить до пола, не залегая автомобиля и в то же время ох-ватывая его со всех сторон. После этого оператор включает электропривод лебедки поворотом рукоятки трехходового крана, связанной своими контактами с пускателями электродвигателей установки, а затем, когда рама начнет опускаться, включается электропривод гидронасоса для подачи сначала воды, а затем моющего раствора к соплам. В процессе обработки автомобиля рама автоматически совершает возвратно-поступательное движение вверх и вниз. Мойка заканчивается ополаскиванием автомобиля, причем очередность подачи воды и моющего раствора обеспечивается оператором при помощи трехходового крана. По окончании мойки поворотом рукоятки выключаются электропривод гидронасоса и лебедки, рама занимает верхнее исходное положение. Управление установкой настолько просто, что в процессе мойки ее может обслуживать сам водитель автомобиля.

1| 2