Щеточные моечные установки
Преимущества щёток
При проектировании данной установки в ЦПКТБ объединения сАвтоспецоборудование» была поставлена задача улучшить качество мойки и повысить производительность подобных установок с подвижными рабочими органами зе счет придания ротационным щеткам сложного движения. Это привело к усложнению конструкции, . что является серьезным недостатком, в связи с чем данная установка вряд ли может найти широкое применение. К этому следует добавить, что в установке не предусмотрены меры предупреждения возможного повреждения антенны автомобиля при мойке верхней его части горизонтальной щеткой.
Установка для мойки автопоездов семейства КамАЗ. Струйно-щеточная установка модели ЦПКТБ-М127, выпускаемая Бежецким заводом «Автоспецоборудование», предназначена в основном для мойки автопоездов КамАЗ-5320, но может успешно применяться и для мойки других подобных автопоездов и автомобилей. Особенностью установки является, во-первых, что коллекторы с соплами реактивного действия укреплены на шарнирных рычагах, установленных на стояках, причем рычаги и стояки служат магистралями подвода моющей жидкости, а коллекторы выполнены с дисками, опирающимися на полноповоротные эксцентричные копиры. Во-вторых, то, что автоматическая система управления установкой обеспечивает обработку щитками боковых и торцовых поверхностей автомобиля с прицепом в пределах расстояния между ними до 1,9 м. В случае же, если расстояние меньше, осуществляется автоматический отвод щеток во избежание их заклинивания. Тогда эти поверхности промывают реактивными коллекторами.
Струйно-щеточная установка для мойки автопоездов семейства КамАЗ состоит из П-образной рамы 9, на которой смонтированы вертикальные ротационные щетки 10. По сторонам рамы установлены стойки 5, несущие ротационные реактивные коллекторы 4. На стояках 5 посредством шарниров 2 смонтированы рычаги 21 со ступицами 20 ротационных реактивных коллекторов 3 мойки низа и 4 мойки боковых поверхностей автопоезда. На ступиц;!к 20 жестко укреплены диски 13, опирающиеся на полноповоротные копиры /, эксцентрично закрепленные на подшипниковой опоре 16 Сопла 17 коллекторов, будучи развернутыми в противоположные стороны от оси вращения, под действием реактивной силы вытекающей струи вращают коллекторы 4 и 3. На оси вращения коллекторов установлены сопла 15, имеющие несколько больший диаметр, чем сопла 17, что позволяет лучше обмывать наиболее загрязненные нижние поверхности автопоезда 8. Ротационные реактивные коллекторы соединены трубопроводами 18 и образуют струйные блоки: передний 7 и задний 13.
Включение и выключение установки осуществляется командо-контроллерами 6 и 14. Ротационные реактивные коллекторы 3 мойки автомобиля снизу могут быть отключены с помощью крана 19. Контроль за работой установки может осуществляться из кабины // оператора, Автопоезд 8, въезжая на установку, нажимает на командоконтроллер 6, включает установку и подачу моющей жидкости, которая по трубопроводу 18 поступает в стойки 5 и далее через шарниры 2 и рычаги 21 в ротационные реактивные коллекторы 4 и 3 первого струйного блока 7. Под действием реактивных сил, развиваемых струями из сопел 17, ротационные коллекторы 4 и 3 приводятся во вращение, обрабатывая нижние боковые поверхности автопоезда. Диски 12, закрепленные на реактивных коллекторах 4 и 3, вращаются вместе с ними.
Диски 12, опирающиеся на копир /, приводятся во вращение относительно оси подшипниковой опоры 16. Учитывая, что ось подшипниковой опоры 16 относительно копира расположена эксцентрично, диск 12, а вместе с ними и реактивные коллекторы 4 и 3 совершают колебательное движение относительно оси шарнира 2, тем самым обмывая большую по высоте боковую поверхность автопоезда. Струи из центральных сопел 15, имеющих увеличенный диаметр и направленных на нижние места наибольшей загрязненности, с малой скоростью перемещения обеспечивают благодаря этому тщательный обмыв.
Далее автопоезд, перемещаясь по установке и возд жствуя на командоконтроллеры, включает привод вращения вертикальных ротационных щеток 10, которые обрабатывают передние поверхности, верхние части боковых поверхностей и заднюю часть автопоезда. После этого автопоезд перемещается в зону действия второго струйного блока 13. Обработка производится так же, как и первым струйным блоком, но только направление вращения ротационных реактивных коллекторов противоположно вращению коллекторов первого струйного блока; в этот момент на установке начинает обрабатываться очередной автопоезд.
Для мойки автопоездов КамАЗ, состоящих из тягача с полуприцепом-фургоном и прицепа фургона, описанная выше установка не может быть применена, так как система управления ее работой не обеспечивает отвод щеток из пространства между тягачом и передней поверхностью полуприцепа. В то же время полностью отводить щетки нежелательно, так как в этом случае не будут промываться передние и задние поверхности и поверхности между полуприцепом и прицепом. В связи с этим в ЦПКТБ объединения «Авто-спецоборудование» разработана конструкция установки для мойки автопоездов КамАЗ с автоматическим управлением ротационными щетками, которая максимально обеспечивает обмыв плоских поверхностей, оставляя на долю струйной мойки только шасси и пространство между тягачом и полуприцепом, как недоступное для ротационных щеток. Это достигается благодаря тому, что для управления приводом поворота ротационных щеток, выполненного в виде силового пневматического цилиндра, применены электропневмо-краны, электрически связанные с реле управления.
Полное отключение моечной установки происходит при выходе автопоезда из установки, когда все командоконтроллеры отключаются.
1
2
3
4
5
6